总结
本实用新型公开了一种新型齿轮箱，包括减速机构和箱体，减速机构的下部设置有底板；底板的上部设置有支撑柱，支撑柱的上部设置有挡板；减速机构上设置有第一轴承和第二轴承，第一轴承设置有多级齿轮，第二轴承设置有高速轴；箱体安装在减速机构的外侧，箱体开设有内腔；箱体的底部开设圆形通孔和安装孔，箱体的四个角上开设箱盖安装孔。本齿轮箱，减速机构主要包括挡板和多级齿轮，将挡板和多级齿轮先装配为一个整体，然后再将这个整体与箱体通过螺钉整体连接，箱体的内腔直径与挡板的直径大小相同，这样就将该齿轮箱模块化，与现有技术相比，该齿轮箱将箱体和传动机构分离，具有通用性好，互换性好，内部齿轮固定性能好，延长使用寿命的优点。
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