总结
本发明公开了一种电动汽车智能充电控制方法，它解决了现有技术存在用电负荷骤增骤减的问题，其特征在于：包括如下步骤：用于生成新入网的电动汽车延时成本标志信息的步骤；用于生成分段电价参数模型的步骤；建立电网发电成本和运行成本参数模型；建立电动汽车充电成本的参数模型；建立多目标优化函数模型；本申请充分考虑现有情况中用于用电需求特点以及电网供电模式的特点，提供了一种基于分时电价控制结合延时补偿机制的方案，通过两种控制方式相结合，来实现用电负荷的高峰时段向低峰时段的转移，优化周期内用电负荷分布，降低高峰负荷的压力，提高电网的稳定性，优化电能的利用效率，在电动汽车大范围推广的背景下，具有良好的应用前景。
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